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La marque la plus vendue aux Pays-Bas
En 1965, la société yougoslave IMV construisit alors le premier prototype d'une caravane Adria. Cela a été présenté lors d'une foire à Stockholm. Un deuxième modèle légèrement arrondi a suivi la même année. Peu de temps après, une production en série à grande échelle du modèle a été réalisée qui serait maintenue pour les années à venir. En 1967, la production a été portée à 2 caravanes par jour et en 1968, l'exportation vers les Pays-Bas a commencé.
En 1970, les caravanes Adria ont reçu la bande bleue caractéristique à la hauteur de la fenêtre et avec les modèles Luxe, toutes les fenêtres étaient à double vitrage avec une couleur bleue. Une amélioration confortable pour les amateurs de sports d'hiver. Une nouvelle usine de caravanes a été ouverte à Brežice en octobre 1972 et une autre à Deinze, en Belgique, deux semaines plus tard. Le constructeur IMV était à l'époque le premier exportateur yougoslave grâce aux caravanes Adria et à sept filiales à l'étranger.
Une nouvelle série de modèles a été développée en 1978. Cette deuxième génération de caravanes avec la forme de ponton caractéristique. Introduit pour la première fois uniquement avec les modèles Grand de Luxe et l'année suivante également avec les autres types. En 1979, la construction de nouvelles installations de production a commencé à Novo Mesto. Avec 1980 26.757 caravanes produites et vendues, XNUMX a été l'année la plus réussie pour Adria.
Avec la nouvelle conception plus aérodynamique, Mistral est entré en production en 1982, la troisième génération. Le Français Joël Bretecher était le concepteur de la caravane. Les autres types obtiendraient également ce design Mistral dans les deux ans.
Avec les Adriatik 420 et 450, les deux premiers modèles de camping-cars sont apparus sur la base du Renault Trafic, construit à Deinze, en Belgique.
Adria est venu avec l'Unica en 1994. Maintenant la cinquième génération de caravanes. A cette époque, l'Adria Van, basé sur la Fiat Ducato, est entré en production. Malgré de nombreux succès et nouveaux développements, la première moitié des années 90 a été une période difficile. Adria Caravan a été transformé en Adria-Mobil en 1996. Avec une nouvelle direction dirigée par Sonja Gole, les choses sont retournées dans la bonne direction à partir de ce moment.
Avec le Coral, la production de modèles en alcôve a commencé en 1998 à Novo Mesto. Cette série est toujours en cours de production et vendue avec succès. La sixième génération de caravanes Adria a été présentée aux caravanes.
En 2001, le premier modèle de la septième génération de caravanes est apparu avec l'Adiva. Le Stargo sur châssis Mercedes-Benz a élargi la gamme des camping-cars. Avec le 3way sur un châssis Renault Trafic avec toit relevable en option, la gamme de modèles de camping-cars a été élargie.

En 2004, Adria a de nouveau introduit un nouveau camping-car, le Izola semi-intégré basé sur le Renault Master. La société a continué de croître vers une position de leader européen, avec divers prix de gestion pour le leadership en Slovénie. La neuvième génération de caravanes a commencé en 2005 avec un modèle particulièrement frappant: la petite caravane Action au design innovant. L'entreprise, qui a maintenant 40 ans, a emménagé dans une usine entièrement repensée. En 2006, Adria a lancé son premier camping-car intégré, le Vision.
En 2015, Adria-Mobil, acquise par Autocommerce, a fêté ses 1 ans avec une position de numéro XNUMX sur le marché néerlandais.

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Mercedes-Benz Vito 115 CDI
Bj 2007 | Dim. 5 m | position: 144000
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Voiture de route / Poessel Fiat
Bj 2017 | Dim. 6.4 m | position: 83000
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