Importer une voiture ? Ce que vous devez savoir sur le reste de la BPM et les règles légales

Vous cherchez une autre voiture et parcourez les sites d'occasion néerlandais. Pourtant, vous ne trouvez pas exactement ce que vous cherchez. Le kilométrage est trop élevé ou la voiture manque des options spécifiques que vous souhaitez. Avez-vous déjà regardé au-delà des frontières ? L'Allemagne en particulier est un eldorado pour les amateurs de voitures. L'offre y est beaucoup plus importante, les voitures sont souvent plus luxueuses. Il est également important de noter que les voitures en Allemagne sont souvent très bien entretenues. L'importation d'une voiture peut vous faire économiser des milliers d'euros par rapport à un modèle comparable aux Pays-Bas.

Mais attention ! Quiconque se lance dans cette aventure sans préparation peut être déçu par des coûts inattendus et des tracasseries administratives.

Le poste de coût le plus important est la BPM

Aux Pays-Bas, nous payons la taxe sur les voitures particulières et les motos (BPM) lors de l'achat d'une nouvelle voiture. Si vous achetez une voiture à l'étranger, cette taxe n'a pas encore été payée. Dès que vous souhaitez immatriculer la voiture aux Pays-Bas, le fisc vous contacte. Heureusement, vous n'avez pas à payer le montant total qui s'applique à une nouvelle voiture, car vous bénéficiez d'une réduction en fonction de l'âge de la voiture. C'est ce que nous appelons le reste de la BPM.

Calculer précisément votre reste de la BPM est peut-être l'étape la plus importante de tout le processus d'importation. Il existe différentes manières de le faire. Via le tableau d'amortissement, sur la base d'un rapport d'expertise ou via le tableau forfaitaire.

Choisissez la méthode de calcul la plus favorable

Le fisc vous autorise à choisir la méthode la plus favorable pour vous, ce qui peut faire une grande différence. Pour une voiture présentant de légers dommages ou des traces d'utilisation, un rapport d'expertise peut par exemple entraîner une BPM beaucoup plus faible que le tableau standard. Si vous calculez mal ou si vous soumettez une déclaration incomplète ? Alors vous risquez un redressement ou une amende. Il est donc important de bien se renseigner ou de se faire conseiller. Outre la BPM, vous devez tenir compte des frais de transport, des frais d'inspection auprès du RDW et des frais pour les nouvelles plaques d'immatriculation.

L'inspection RDW

Avant de pouvoir prendre la route néerlandaise avec votre voiture de rêve allemande, elle doit être inspectée par le RDW. Ils vérifient si la voiture est techniquement en ordre, si les papiers sont corrects et si le véhicule n'a pas été volé. Assurez-vous d'avoir tous les documents, tels que le Fahrzeugbrief et le Fahrzeugschein, complets. Sans les bons papiers, vous vous retrouverez les mains vides lors de l'inspection. Après approbation et paiement de la BPM, vous ne recevrez votre carte d'immatriculation néerlandaise qu'ensuite.

Le faire soi-même ou le sous-traiter ?

Cela semble être beaucoup de tracas, et cela peut l'être si vous ne savez pas comment faire. Vous devez faire assurer la voiture pour l'amener aux Pays-Bas, faire la déclaration et organiser l'inspection. Vous voulez profiter de l'avantage de prix et de l'équipement riche, mais vous ne voulez pas le stress et la paperasse ? Alors vous pouvez faire appel aux experts de DAS Import Ils s'occupent de l'ensemble du processus ou de certaines parties !