Suspension pneumatique dans votre camping-car : comment ça marche ?

Les campeurs ont du mal à charger, ce qui affecte à son tour la distance de freinage et le comportement de conduite. Avec la suspension pneumatique dans votre camping-car, vous pouvez apporter une amélioration significative. Nous allons vous expliquer comment cela fonctionne.

Les camping-cars sont construits sur la base de fourgonnettes. Vous pouvez le constater plus clairement dans les camping-cars populaires, mais les camping-cars semi-intégrés, à alcôve et intégraux ont également le châssis d'une fourgonnette standard. Il s'agit généralement de Fiat, Peugeot, Citroën ou Mercedes. Les fabricants de camping-cars ne changent rien à la suspension de ces fourgons ; Parfois, vous pouvez commander une mise à niveau auprès de l'usine, mais vous conduisez généralement la configuration standard d'un tel fourgon.

Charge maximale

Il n'y a rien de mal à cela, pourrait-on dire, mais nos camping-cars sont beaucoup plus lourdement taxés qu'une camionnette du service de colis moyen. Avec les camping-cars, une « maison » entière est construite sur le châssis, avec une cuisine, une chambre, un salon et une salle de bain. Et puis les réservoirs d'eau sont ajoutés, ainsi que les équipements techniques tels que cuisinière/chaudière, réfrigérateur et installation électrique avec une batterie extra - lourde.

Et puis il y a aussi toute une réserve de bagages de vacances. Une fois entièrement emballés, la plupart des campeurs sont proches de leur poids maximum autorisé : 3.500 XNUMX kilos. Ainsi, les amortisseurs et les ressorts à lames de nos camping-cars sont sollicités jour après jour à leur capacité maximale.

Vous pouvez également constater que : presque tous les camping-cars – et en particulier les camping-cars intégraux – sont positionnés avec le nez vers l'avant et il ne leur reste plus que deux ou trois doigts de débattement de suspension. En conséquence, la suspension peut même s'affaisser sur les bosses ou les bosses. Dans des situations extrêmes, telles que des manœuvres d'évitement et des arrêts d'urgence, cela rend le camping-car moins facile à diriger et vous pouvez même perdre le contrôle du véhicule. Le centre de gravité élevé du camping-car n’aide pas vraiment. Ensemble, cela aboutit à un comportement de conduite qui peut être considérablement amélioré. Vous le remarquez par exemple par vent de travers, sur les ponts par exemple, ou lorsque vous êtes dépassé par des autocars ou lorsque vous dépassez vous-même des camions. Mais cela se remarque aussi dans les longs virages et sur les ronds-points : un tel camping-car semble souvent bancal et instable.

Améliorer la suspension

Vous pouvez apporter de nombreuses améliorations à la suspension standard. Par exemple, des ressorts avant plus lourds ou une suspension auxiliaire à l'arrière. Cela se traduit déjà par une amélioration significative. La meilleure amélioration possible est une suspension pneumatique comme celle de VB-Airsuspension, une entreprise néerlandaise qui développe non seulement des systèmes de suspension pneumatique pour les camping-cars, mais aussi pour les ambulances, par exemple - car ils supportent également beaucoup de poids.

Vous pouvez faire installer une suspension pneumatique à l'arrière de votre camping-car ou tout autour, la suspension avant étant également remplacée. Le camping-car bénéficie également d'un débattement de suspension plus important à l'avant et vous pouvez voir que la voiture ne se penche plus vers l'avant, mais est horizontale. La suspension pneumatique rend le camping-car moins sensible aux vents latéraux, on remarque à peine les irrégularités de la chaussée et le camping-car s'incline également beaucoup moins dans les virages.

Conduire prudemment

Si vous devez faire un écart ou freiner de manière inattendue, le camping-car reste facile à diriger en toutes circonstances, même si le camping-car est lourdement et inégalement chargé. La suspension pneumatique compense cela et maintient toujours le camping-car à la même hauteur de caisse, même si vous avez un scooter lourd dans le garage. Le compresseur compense ce poids supplémentaire par une pression supplémentaire, afin que votre camping-car soit toujours parfaitement horizontal.

Une fonction supplémentaire de la suspension pneumatique est que vous pouvez également mettre le camping-car à niveau. Grâce à un niveau à bulle intégré, la suspension pneumatique place votre camping-car parfaitement horizontal. Une autre fonction utile est lorsque vous devez vider le réservoir d'eaux usées. Vous pouvez incliner le camping-car avec un bouton de la télécommande, ce qui videra le réservoir d'eau jusqu'à la dernière goutte.

Combien ça coûte?

La suspension pneumatique n'est pas bon marché - comptez plus de 9.000 1500 euros pour un système complet sur l'essieu avant et arrière. Une option moins chère consiste à prendre en charge des ressorts hélicoïdaux sur l'essieu arrière et des ressorts avant renforcés ; Cela représente déjà une énorme amélioration du comportement de conduite et coûte environ XNUMX XNUMX euros. Vous pouvez étendre ce système avec la suspension auxiliaire pneumatique qui maintient l'arrière du camping-car constamment à la même hauteur de caisse. Pratique pour les charges lourdes, comme un scooter. Chez VB, cela s'appelle « Semi-Air », auquel s'ajoutent environ mille euros.

Fabricants de suspensions pneumatiques

VB Suspension pneumatique – www.vbairsuspension.com

ALKO – www.alko-tech.com/nl

Goldschmidt– www.goldschmitt.de

FOU - www.mad-suspensionsystems.com/nl

Assistance voiture – www.carsupport.nl

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