Alimentation dans les camping-cars : onduleurs, panneaux solaires et batteries
Avec une tasse de café et de la musique sous l'auvent, lire un livre à l'intérieur le soir, une boisson fraîche sortie du réfrigérateur : camper sans électricité est presque impensable. Avec la caravane, vous branchez la fiche sur le poteau électrique du camping. Qu’en est-il de l’électricité dans les camping-cars ?
De nombreux campeurs passent la nuit dans des campings et de nombreux emplacements de camping destinés aux campeurs disposent également d'un poteau électrique. Mais le charme du camping-car, c'est justement la liberté : placez-vous où vous voulez. Le réfrigérateur fonctionne bien au gaz, mais si vous souhaitez obtenir une tasse de café avec votre machine Nespresso, vous avez besoin d'applications plus techniques.
Les bases de l'électricité dans les camping-cars
Tout d'abord l'essentiel : les camping-cars disposent de deux batteries : une pour la partie voiture et une batterie embarquée séparée. Ce dernier sert à l'éclairage intérieur du camping-car, au robinet d'eau et, par exemple, à la chasse d'eau des toilettes. De plus, il y a un réseau 230V dans le camping-car. Cela garantit le fonctionnement des prises et, par exemple, du réfrigérateur. Mais cela ne fonctionne que si le camping-car est connecté au poteau électrique du camping ou de l'aire de camping-car.
Besoin d'un onduleur
Si vous êtes complètement « en pleine nature », votre batterie embarquée joue un rôle crucial. Si vous souhaitez utiliser votre machine Nespresso, le sèche-cheveux ou si vous souhaitez recharger les vélos électriques et l'ordinateur portable, vous avez besoin d'un onduleur. Cela transforme le 12 volts de votre batterie embarquée en 230 volts.
Lors de l'achat, veillez à choisir un onduleur – on l'appelle aussi « onduleur » – doté d'une capacité suffisante. Pour une machine Nespresso, il vous en faut une de 1500 Watts. Un autre aspect important est que vous choisissiez un appareil qui délivre une onde sinusoïdale pure. L’alimentation est alors la même que celle de votre prise domestique.
Les équipements vulnérables, tout ce qui possède un circuit imprimé, tomberont en panne plus rapidement si vous utilisez un onduleur qui ne fournit pas une onde sinusoïdale pure. Une machine à café ordinaire peut gérer cela, mais pas une Nespresso ou un téléviseur. Ces onduleurs sont un peu plus chers, mais votre équipement vulnérable continue de fonctionner en toute sécurité. Enfin : il existe également des onduleurs avec interrupteur prioritaire, comme le NDS 1500 IVT. L'interrupteur de priorité détecte que le camping-car est connecté à un poteau électrique et garantit que l'alimentation provient uniquement du secteur. De cette façon, vous n'utilisez les piles que lorsque cela est nécessaire.
Des panneaux solaires pour l'électricité
L'utilisation de l'éclairage et des équipements épuise lentement la batterie embarquée. Il sera rechargé dès que vous roulerez ou dès que le camping-car sera à nouveau branché au poteau électrique. Si vous restez plus longtemps dans un endroit sans électricité, vous pouvez recharger les batteries avec des panneaux solaires. Ils utilisent la lumière du soleil – mais aussi la lumière du jour normale, par temps nuageux – pour charger lentement les batteries. Il s'agit généralement d'une aide, car la capacité des panneaux solaires dépend de la consommation - elle couvre rarement la totalité des besoins énergétiques de votre camping-car. Mais vous pouvez rester dans ce bel endroit quelques jours de plus. Cependant, la partie la plus importante d’un tel système n’est pas le panneau solaire, mais le boîtier de commande. Les panneaux bon marché utilisent des contrôleurs PWM, mais NDS, par exemple, opte pour des contrôleurs MPPT qui sont en moyenne environ 40 % plus efficaces, en particulier par temps nuageux et froid - plus vous allez au nord, plus vous bénéficiez d'un tel panneau MPPT. Si vous choisissez les panneaux Blackline, l'avantage est qu'ils peuvent convertir plus de lumière du jour en signal électrique grâce à leur couleur noire. Mais les panneaux noirs chauffent également plus rapidement, ce qui peut les rendre moins efficaces. NDS a résolu ce problème en équipant les cellules solaires de bandes de câblage plus épaisses. Cela signifie qu'ils continuent à fonctionner pleinement même dans des conditions plus chaudes.
Piles pour l'alimentation
Il existe différents types de batteries embarquées pour les camping-cars, comme les anciennes batteries au plomb et les batteries AGM plus modernes. Vous ne devez pas décharger le premier à plus de 50 pour cent, les AGM doivent être déchargés jusqu'à 35 pour cent, sinon ils se briseront. Les batteries au lithium sont relativement récentes. Ils présentent quelques avantages importants : ils peuvent être déchargés à 100 pour cent. Avec une batterie d’une capacité de 100 Ah vous disposez également de 100 Ah. Alors qu'avec une batterie au plomb de 100 Ah, vous ne disposez que de 50 Ah - après tout, vous n'êtes pas autorisé à la décharger à plus de 50 %. Pour la même capacité que le lithium, il faut en réalité deux batteries au plomb. Et puis le poids : une batterie lithium de 100 Ah pèse 13 kilos contre 30 kg pour une batterie de 100 Ah. Fois deux, car nous venons de calculer qu'il faut deux batteries au plomb pour disposer effectivement de 100 Ah - ce qui permet d'économiser beaucoup de bagages en vacances. Un autre avantage est que vous pouvez charger les batteries au lithium beaucoup plus rapidement. L'électronique intégrée à bord s'en charge. Une heure de route et la batterie est à nouveau presque pleine.
Il y a aussi des inconvénients : le prix. Comptez environ 1400 euros pour un système complet. Mais cela inclut le système de gestion de batterie et un chargeur rapide. Cependant, un système au lithium dure beaucoup plus longtemps : une bonne batterie au plomb peut être déchargée et chargée 400 fois, tandis qu'une batterie au lithium ne s'use qu'après environ 1500 XNUMX cycles de charge. Alors nous parions que vous allez simplement le déplacer dans votre prochain camping-car ?
