Pionnier des camping-cars
Westfalia Mobil est une entreprise allemande qui construit des camping-cars à partir de camionnettes existantes. L'entreprise est basée à Rheda-Wiedenbrück, une ville de l'État de Rhénanie du Nord-Westphalie.
Westfalia a commencé le 1er octobre 1844 en tant que forge de Johann Bernhard Knöbel. Des chevaux ont été rassemblés, des voitures à chevaux et des voitures ont été construites. En 1927, Knöbel a fourni sa première remorque pour une voiture de tourisme et en 1935, l'attelage à rotule a été utilisé, qui est toujours utilisé dans le monde entier aujourd'hui.
Une collaboration fructueuse avec Volkswagen a commencé en 1950. Sous le nom de Westfalia, un camping-car a été fourni pour le tout nouveau modèle Transporter T2, avec lequel la camionnette Volkswagen pouvait être temporairement convertie d'une camionnette de livraison en camping-car. Plus tard, l'entreprise a également construit des fourgonnettes pouvant servir de camping-cars de façon permanente. Westfalia a continué à construire la Volkswagen Fridolin de 1964 à 1973 pour le constructeur automobile Wolfsburg. De 1952 à 1979, les cabines de l'Unimog ont également été construites à Westfalia.
En 1994, trois managers de la région ont racheté l'entreprise. Westfalia a ensuite été divisée en trois parties:
Westfalia Trailer Group GmbH
Westfalia de Conversion GmbH
Westfalia-Automotive GmbH & Co. KG.
Westfalia Van Conversion GmbH a été vendue pour 1999% en 49 à DaimlerChrysler, qui en 2001 a repris les 51% restants. Une partie de la production devait être délocalisée à Düsseldorf, mais la délocalisation a été abandonnée par un accord conclu en 2006. En janvier 2010, le nom de l'entreprise a changé pour CVC-Camping Van Conversion. Puis, en novembre de la même année, l'entreprise est reprise par le groupe français Rapido. Sous le nom de Westfalia Mobil GmbH, la marque réussit à nouveau à construire des camping-cars attrayants basés sur un Volkswagen Transporter, un Ford Transit ou un Mercedes Vito.

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