MAN comme base pour votre camping-car

Les camping-cars Knaus et Westfalia sont tous deux disponibles avec le MAN TGE comme base. Une camionnette avec un logo qui a un nom et une réputation parmi les camionneurs. Mais avec VW comme société mère, le MAN est presque identique au nouveau VW Crafter. Presque, car il y a encore quelques différences qui font de ce nom relativement nouveau dans le monde du camping-car un choix intéressant.

Dans le monde de la logistique, où MAN évolue, l'accent est de plus en plus mis sur le « dernier kilomètre ». Une destination située en ville. VW Truck and Bus veut bien sûr y répondre et ne pas livrer de véhicules utilitaires qui ne sont pas autorisés en ville. Trop grands ou trop lourds, ils finissent par faire s'effondrer les quais. Une bonne raison pour VW, en plus du Crafter, d'introduire également une version MAN.

TGE

Les deux fourgonnettes sont construites dans une nouvelle usine polonaise. La génération précédente du Crafter provenait d'une usine Mercedes à Brême. Mais la collaboration entre les deux constructeurs a pris fin. Mercedes et Renault est la nouvelle combinaison pour partager les coûts de développement des fourgonnettes. VW veut cependant toujours desservir l'ensemble du segment de marché. D'où la stratégie à deux marques avec ce qui est principalement la même fourgonnette.

Choix

Avec le TGE, il y a un choix de deux empattements : 3,64 m et 4,49 m, et trois hauteurs. Tous les TGE ont un moteur diesel VW de deux litres avec 75, 90, 103 ou 130 KW. En principe, les MAN TGE sont légèrement plus chers que leurs frères VW, même avec les mêmes spécifications. La différence réside dans l'équipement. Celui du TGE est un peu plus complet. Le TGE est équipé de série de l'EABS, c'est-à-dire avec l'assistant de freinage d'urgence et l'assistant de vent latéral. Pour un grand semi-intégré en particulier, ce dernier est un système d'aide à la conduite utile. En plus des versions diesel, le TGE est également disponible avec une propulsion électrique. Avec une autonomie de 115 km et une vitesse maximale de 90 km/h, cette version est principalement destinée à la circulation urbaine.

Pionnier de la technologie diesel

La Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, en abrégé MAN, est depuis 1920 un fabricant de camions de sa propre conception. Mais avant cette période, MAN avait déjà collaboré en 1897 avec le Dr Rudolf Diesel pour fabriquer le premier moteur diesel. En 1924, le premier camion MAN avec moteur diesel a été présenté au public. Au début des années trente, il y avait un certain nombre de modèles différents disponibles avec un moteur diesel ou à essence. Le modèle haut de gamme était un trois essieux avec un long empattement. Celui-ci avait un moteur diesel de 140 ch. Pendant la guerre, MAN a également beaucoup souffert des bombardements des Alliés. À partir de 1945, la production de camions de cinq tonnes a repris et MAN, avec la reconstruction allemande, est redevenue le géant qu'elle est aujourd'hui.

Plus d'informations : www.man-nederland.nl

Knaus Van Ti 640 MEG Vansation

En plus du VW Crafter, Knaus utilise désormais le MAN TGE comme véhicule de base. Notamment pour le VAN TI 640 MEG Vansation. Le nouveau Vansation établit la norme, selon Knaus. Grâce à la construction de la paroi arrière FoldXpand et, bien sûr, au châssis MAN. Cela offre autant d'espace à l'intérieur mais des dimensions extérieures plus compactes. De plus, grâce au châssis MAN abaissé, le nouveau Vansation est un véritable lowrider dans la gamme Knaus. L'essieu arrière est à suspension pneumatique pour plus de confort et de sécurité.

Sous le capot, 177 chevaux assurent la propulsion. Ceux-ci sont transmis aux roues avant via une boîte de vitesses automatique à 8 rapports. La carrosserie de ce semi-intégral est composée de panneaux extérieurs lisses. De plus, les jantes en alliage léger de 17 pouces attirent le regard. Le Vansation est bien équipé avec une climatisation, des rétroviseurs extérieurs chauffants et une moustiquaire. Il dispose également d'un système de navigation, d'un auvent et bien plus encore.

Plus d'informations : www.knaus.com

Westfalia Sven Hedin

Sven Hedin est un nom bien connu dans l'industrie du camping-car. Ce Westfalia était l'un des modèles les plus populaires au début des camping-cars. Mais le Sven Hedin est toujours fabriqué. Seulement cette fois, Westfalia a choisi le MAN TGE comme véhicule de base. Le MAN offre au conducteur de nombreux systèmes d'aide à la conduite et d'assistance, ce qui est assez unique pour les véhicules utilitaires. Le cockpit ergonomique et le vaste réseau de services de MAN ont également convaincu Westfalia de choisir le MAN TGE.

Le MAN TGE est un peu plus étroit que le Fiat Ducato. Par conséquent, un lit transversal ne rentre pas facilement à l'arrière du camping-car. Pour éviter d'utiliser une extension fixe, qui ne serait pas bénéfique pour l'aérodynamisme et l'apparence, Westfalia a opté pour un pop-out. Une partie isolée en polyester peut être coulissée vers l'extérieur. Cela crée un lit d'environ deux mètres de long. Une fois le sommeil terminé, le pop-out peut être rentré et il n'y a plus rien à voir.

Les concepteurs de Westfalia ont également revu d'autres éléments de l'espace de vie et de la cuisine. Par exemple, le réfrigérateur est placé parallèlement au lieu de transversalement. Cela permet de réduire considérablement la profondeur du bloc cuisine. C'est pourquoi Westfalia a développé cette version encore inexistante en collaboration avec un grand fabricant européen. Le résultat est un réfrigérateur à compresseur de 70 litres et une sensation d'espace remarquablement grande dans l'espace de vie.

Plus d'informations : www.westfalia-mobil.com

Vous cherchez un Knaus ou un Westfalia d'occasion ? Jetez un œil sur campers.nl ou www.camperscaravans.nl