Quelle est la voiture idéale pour tracter une caravane ?

Aucune voiture n'est spécifiquement conçue comme voiture de remorquage pour une caravane. Mais heureusement, la plupart des voitures peuvent effectivement rouler avec une caravane. La voiture doit bien sûr correspondre à la caravane. Il y a un certain nombre de caractéristiques à prendre en compte.

La meilleure voiture de remorquage n'existe pas vraiment. Différentes situations et les caractéristiques les plus importantes pour l'utilisateur conduisent toujours à un compromis. Les itinéraires à parcourir, le type de vacances, les caractéristiques de la caravane et le coût déterminent quelle voiture de remorquage convient le mieux. Et cela varie pour chacun. De plus, la plupart des gens parcourent plus de kilomètres sans caravane qu'avec une caravane, ce qui rend les caractéristiques de conduite quotidiennes également importantes.

Poids à vide de la voiture de remorquage

Plus le poids à vide de la voiture est élevé, plus elle est performante en tant que tracteur de caravane. Une caravane chargée ne devrait en fait pas peser plus que la voiture vide. Et pour un voyage confortable, la voiture vide devrait même être beaucoup plus lourde que la caravane. En fait, un poids élevé de la voiture est la caractéristique la plus importante pour partir en toute sécurité et confortablement avec une caravane.

Poids tractable

La voiture et la caravane ont également une règle légale. Le poids tractable maximal autorisé doit donc être au moins égal au poids réel de la caravane. Donc, y compris le chargement. Un poids tractable autorisé plus élevé que nécessaire ne fait pas de la voiture un meilleur tracteur de caravane. Cependant, les coûts sont inutilement élevés, tant à l'achat, à l'entretien qu'à la consommation, car il s'agit alors d'une voiture trop grande et inutile.

Poids total roulant de la voiture de remorquage

Le permis de conduire nécessaire pour conduire une combinaison donnée est fortement lié au poids total roulant. C'est la somme de la voiture plus le chargement et de la caravane plus le chargement. Il existe trois types de permis de conduire qui y sont liés. B, B+ et BE. Avec un permis B, le poids de l'ensemble complet tel qu'il est prêt à partir ne doit pas dépasser 3500 kg. Un permis B+ porte cette limite à 4350 kg. Avec un permis BE, vous pouvez atteler 3500 kg à la barre d'attelage, donc sans compter le poids de la voiture. Si vous avez obtenu le BE avant le 19 janvier 2013, cela devient encore plus intéressant. Dans ce cas, il n'y a aucune limitation de poids de la combinaison ou de la caravane. Tant que la barre d'attelage et la voiture peuvent supporter cela sans dépasser les poids indiqués sur la plaque signalétique ou le certificat d'immatriculation.

Pression sur la boule d'attelage

La pression autorisée sur la boule d'attelage d'une caravane sur la voiture doit être d'au moins 5 % du poids de la caravane. Une pression sur la boule d'attelage plus faible n'est pas agréable. À moins que vous n'aimiez que vos roues arrière se détachent lors d'un nid-de-poule. Une pression sur la boule d'attelage trop élevée n'est bien sûr pas non plus agréable. La voiture peut alors s'enfoncer tellement que la flèche touche le sol. La plaque signalétique sur la barre d'attelage détermine finalement le poids maximal autorisé sur la boule.

Moteur de la voiture de remorquage

Une voiture qui fournit beaucoup de couple à bas régime est la plus agréable pour tracter une caravane. Un moteur avec un turbo, essence ou diesel, donne généralement un bon coup de pouce à bas régime et est donc un meilleur tracteur qu'un moteur de même puissance mais sans turbo. Une exception à cela concerne les moteurs dont le turbo démarre un peu plus tard. À bas régime, vous avez alors un trou de turbo et cela ne tire pas bien. Ce sont cependant généralement des modèles sportifs et on n'y monte pas de barre d'attelage.

Généralement, il est plus agréable de tracter avec un diesel qu'avec un moteur à essence comparable. Cependant, les différences se sont considérablement réduites ces dernières années. Une voiture hybride, grâce au soutien électrique, convient également pour tracter une caravane, à condition que le poids tractable autorisé soit suffisant. Avec une voiture 100% électrique, il faut être prudent. Une grande partie n'est pas adaptée comme voiture de remorquage car il n'y a pas de place pour la boule d'attelage ou parce que les batteries peuvent surchauffer lorsqu'une Tabbert lourde est attelée.

En termes de consommation de carburant avec une caravane, il y a peu de différence entre les voitures et une voiture économique ne consomme guère moins qu'un exemplaire gourmand. Un diesel consomme globalement environ 20 % de moins qu'un moteur à essence, mais cela s'accompagne d'un prix d'achat plus élevé et d'une taxe routière plus coûteuse. De plus, les diesels sont dans le collimateur des climatologues. Avec un vieux diesel, vous ne pourrez plus entrer dans les zones environnementales actuelles.

Boîte de vitesses

Les boîtes automatiques modernes peuvent parfaitement tracter une caravane. Souvent, la boîte automatique sait elle-même quel rapport choisir et sinon, on peut intervenir manuellement. Sélectionner un programme sport est également une option. Le moteur rétrograde alors d'un cran, ce qui compense quelque peu le poids tractable supplémentaire. Les automatiques avec une première vitesse courte et le plus grand nombre de rapports possible sont les plus agréables. Conduire dans les embouteillages et la reprise en côte sont beaucoup plus faciles avec une boîte automatique. L'inconvénient d'une boîte automatique est que les coûts peuvent être plus élevés à l'achat et en cas de réparation. D'ailleurs, on peut aussi très bien conduire avec une bonne vieille boîte manuelle.

Entraînement

La transmission intégrale a un avantage dans des conditions hivernales ou sur un camping boueux car il y a beaucoup plus de traction. Dans des conditions normales, cependant, ces avantages sont nuls et cela n'apporte pas plus de stabilité. Une transmission intégrale est souvent un peu plus lourde et cela peut être un avantage dans toutes les conditions.

En côte, une voiture à propulsion a un peu plus d'adhérence qu'une voiture à traction avant. Rouler en montée sur un chemin non goudronné, par exemple sur un camping, se passe mieux, mais en pratique, de nombreuses situations sont également imaginables où la traction avant présente des avantages pour les caractéristiques de conduite de la combinaison.

Châssis

Si la suspension de la voiture s'affaisse considérablement sous le poids d'une caravane lourde sur la boule d'attelage, il n'est pas impossible que la caravane touche le sol à un ralentisseur. S'il n'y a pas de régulation automatique de niveau, des ressorts d'assistance ou une suspension pneumatique de seconde monte peuvent être utiles. Une suspension plus rigide et des pneus à profil bas avec une pression de pneu accrue offrent également un comportement routier plus stable. Cela augmente également lorsque les roues sont placées très en arrière pour un court porte-à-faux à l'arrière. Un empattement plus long favorise également cela.

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