EV Camper : l'e-Fixxter en pratique

Recharge your battery est le spin-off sous le logo d'EV Camper. C'est une double vérité. Avec un camping-car électrique Fixxter, vous rechargez en effet votre batterie en toute décontraction. Que l'e-Peugeot en ait également besoin fait partie de la nouvelle façon de conduire. Comment cela se passe avec un camping-car qui ne consomme pas de diesel, l'e-Fixxter que nous recevons le montrera.

EV-Camper est une initiative d'Audrey et Rutger qui louent des camping-cars 100% électriques pour un voyage aussi insouciant que durable. Cette activité a débuté en 2020, née du désir d'introduire la location de camping-cars telle qu'elle était dans le présent. L'innovation y joue naturellement un rôle prépondérant. Avec l'e-Fixxter, EV Camperverhuur a été l'un des premiers à utiliser ce camping-car électrique pour la location. Plus tard cette année, cette prouesse sera répétée avec l'introduction du XBus, ce qui portera à six le nombre de camping-cars électriques en circulation avec un conducteur très probablement conquis. La conduite électrique n'est pas seulement l'avenir, elle est aussi amusante.

Peugeot e-Fixxter

Le Fixxter est né aux Pays-Bas sur la base du Peugeot Expert. Le toit relevable, l'intérieur et l'installation technique sont de fabrication hollandaise. La carrosserie est préparée pour le camping-car par VDL à Born et l'aménagement par Camperfix. L'intérieur du Fixxter XXL se compose d'une armoire, d'une petite cuisine avec deux plaques à induction, d'une table coulissante, d'une banquette-lit homologuée RDW et de nombreux espaces de rangement. L'intérieur de la version XXL offre plus d'espace de rangement, une cuisine plus grande et un réfrigérateur plus grand que la version standard.

Toit relevable

La banquette-lit est coulissante, mais sans rails au sol. Le système breveté se transforme en une banquette-lit d'une largeur de 120 cm. Grâce à un matelas d'extension dans l'armoire et la cuisine, la largeur totale du lit est de 135 cm. Dans cette catégorie de camping-cars, 112,5 cm est courant. La longueur du lit est de 200 cm et peut être augmentée à 210 cm.

Ce qui est également très agréable, c'est que le lit est entièrement plat. Pas de supports lombaires préformés qui vous gênent lorsque vous êtes allongé. L'utilisation demande un certain temps d'adaptation. Cela réduit également un peu l'espace de rangement, mais en contrepartie, vous obtenez un plancher plat sans rails. Dans le toit relevable, un deuxième lit double peut être réalisé. Mais sans enfants, vous l'utiliserez plutôt comme grenier ou, relevé, pour une hauteur sous plafond décente. Une autre option intéressante est de dézipper la toile pour créer un cabriolet ou votre propre terrasse sur le toit.

Entièrement électrique

100% électrique a été le point de départ, donc la cuisson ou le chauffage se fait via la batterie ou le réseau électrique. Une grande surface de panneaux solaires est installée sur le toit relevable, et une batterie auxiliaire extra-large de 200 Ah est à bord. Un porta-potti a trouvé sa place dans un placard spécialement conçu à cet effet. Camper pendant environ trois jours sans autres installations ne pose aucun problème.

L'autonomie est bien sûr importante pour toute voiture électrique. Avec l'intérieur, les occupants et quelques bagages, cela représente environ 250 km. Une batterie de 75 kW en est responsable. Sous le plancher, cela assure un centre de gravité bas et une bonne tenue de route. La recharge des batteries peut se faire via une prise de courant normale, par exemple au camping, mais cela prend un certain temps.

Recharger à une borne de recharge rapide publique est une autre histoire. Il y en a environ 185 000 en Europe de nos jours et ici, un plein électrique ne prend qu'une demi-heure. Les batteries sont alors chargées à 80 % et vous pouvez parcourir 200 km de plus. Pour un coursier stressé, ce n'est pas très agréable, mais pour un camping-car, c'est en fait très pratique. Faire une pause d'une demi-heure tous les 200 km n'est pas une punition. Cela a plutôt un effet relaxant et cela correspond parfaitement à la nature d'un camping-car.

Conduire ce bus électrique vous calme également. Un économètre domine le tableau de bord, ce qui vous incite à ne pas rouler trop vite, car les kilomètres de votre autonomie diminueraient alors très rapidement. La température joue également un rôle. En hiver, à 0 degré, environ 10 % de la capacité est perdue. Hormis l'autonomie, qui est trois fois plus grande pour un diesel, il n'y a pas de différences d'utilisation et de comportement routier.

L'e-Fixxter se conduit à peu près de la même manière qu'un Expert avec un 1.5 HDI de 100 ch. Ce n'est pas non plus un sprinter au feu rouge, mais suivre le trafic n'est jamais un problème. La vitesse maximale est supérieure à 130 km/h. Bien sûr, le silence est frappant. Un diesel moderne ne fait pas beaucoup de bruit, mais on l'entend. Ce grondement est absent de l'e-Fixxter, il ne reste que le bruit des pneus sur l'asphalte.

L'équipement fourni par EV Camper est complet pour quatre personnes. De plus, vous pouvez réserver quelques extras sympas comme un Segway-Ninebot Kickscooter Max G30. Cela vous permet d'être mobile pour quelques courses. Il a une autonomie allant jusqu'à 65 km et atteint une vitesse allant jusqu'à 30 km/h. Un auvent et du mobilier d'extérieur sont également inclus en standard, et une couverture pour sous l'auvent a également été prévue.

XBus

Au cours de cette année, EV Camper élargira son offre avec un nouveau design électrique remarquable. Le XBus est un fourgon modulaire conçu pour le transport de personnes ou comme véhicule utilitaire. Une version camping-car a également été ajoutée. La modularité consiste à changer la carrosserie afin qu'un camping-car puisse être facilement transformé en pick-up, par exemple. Vous pouvez également rendre l'autonomie presque aussi grande que vous le souhaitez avec des modules de batterie supplémentaires.

Le XBus en version camping-car est livré avec une batterie de 30 kWh, offrant une autonomie d'environ 600 kilomètres. Avec des panneaux solaires sur le toit, il se recharge tout seul. Par une journée ensoleillée, cela vous offre 200 kilomètres d'électricité gratuite. Avec de courtes étapes, cela donne une facture de carburant à 0, le rêve de tout conducteur de véhicule fossile.

Le XBus entraîne de série quatre roues avec 75 ch, mais plus important encore, le couple de plus de 1 000 Nm est toujours disponible. La vitesse maximale est supérieure à 100 km/h. Compte tenu de la taille, il n'est pas nécessaire d'aller plus vite. La recharge prend environ trois heures. La recharge rapide sur autoroute n'est pas (encore) possible. Mais avec une autonomie de 600 km, c'est gérable.

Slide-out

L'intérieur, en plus de son apparence de VW T2, est également extrêmement frappant. Sur une longueur de moins de 4 m, la même chose a été réalisée que dans tout autre camping-car compact. Le toit se lève verticalement pour une hauteur sous plafond à l'intérieur. Et à l'arrière, un grand slide-out offre un lit spacieux. Un réfrigérateur, une télévision, une plaque de cuisson, un réservoir d'eau et un évier sont également prévus. Conduire le XBus, c'est comme conduire ma première Tesla. Un grand écran sur la console centrale et quelques boutons sur le volant le rendent élégant et clair.

Confort compact

L'e-Fixxter et le XBus forment un couple intéressant dans l'offre d'EV Camper. Hormis l'autonomie, l'e-Fixxter ne diffère pas en apparence et en utilisation de la même base équipée d'un moteur à combustion. Il est cependant visible que cette base n'a pas été conçue dès le départ pour une propulsion électrique. Là où auparavant le diesel était sous un capot, les systèmes pour la nouvelle propulsion sont maintenant installés. Tout cela s'adapte parfaitement, mais il y a aussi de l'espace qui est moins efficacement utilisé. Ce n'est pas le cas avec le XBus, ce qui permet de réaliser plus de camping-car sur des dimensions extérieures encore plus compactes.

EV Camper, en plus de son idéologie de verdir la location de camping-cars avec des véhicules de camping durables, a une autre bonne raison de louer des camping-cars électriques. Les coûts d'entretien sont faibles et un mauvais conducteur ne peut pas, par exemple, surcharger un diesel froid ou maltraiter une boîte de vitesses. Avec peu de pièces mobiles, peu de choses peuvent tomber en panne, ce qui a déjà été prouvé avec l'e-Fixxter. Mais bien que la conduite électrique ne soit pas du tout nouvelle, c'est le cas pour son application en tant que camping-car. Le Fixxter est le premier camping-car électrique construit en série. Pour découvrir par soi-même comment un tel véhicule de camping se comporte, la location est une solution. À partir de 80 € par jour, vous le découvrirez avec de bonnes chances que votre premier ou prochain camping-car personnel puisse entrer dans la zone environnementale sans émissions.

Pour plus d'informations: ev-camper.eu