EV Camper : le e-Fixxter en pratique
Recharge your battery est le spin-off sous le logo d'EV Camper. C'est une double vérité. Avec un camping-car électrique Fixxter, vous rechargez en effet votre batterie en toute décontraction. Que le e-Peugeot en ait également besoin fait partie de la nouvelle façon de conduire. Comment cela se passe avec un camping-car qui ne boit pas de diesel, le e-Fixxter que nous recevons nous le montrera.
EV-Camper est une initiative d'Audrey et Rutger qui louent des camping-cars 100% électriques pour un voyage aussi insouciant que durable. Cette activité existe depuis 2020, née du désir de moderniser la location de camping-cars telle qu'elle était. L'innovation y joue naturellement un rôle prépondérant. Avec le e-Fixxter, EV Camperverhuur a été l'un des premiers à utiliser ce camping-car électrique pour la location. Plus tard cette année, ce tour de force sera répété avec l'introduction du XBus, ce qui portera à six le nombre de camping-cars électriques en circulation avec un conducteur qui est très probablement conquis. La conduite électrique n'est pas seulement l'avenir, c'est aussi amusant.
Peugeot e-Fixxter
Le Fixxter est né aux Pays-Bas sur la base du Peugeot Expert. Le toit relevable, l'intérieur et l'installation technique sont de fabrication hollandaise. La carrosserie est préparée pour le camping-car par VDL à Born et l'aménagement par Camperfix. L'intérieur du Fixxter XXL se compose d'une armoire, d'une petite cuisine compacte avec deux plaques à induction, d'une table coulissante, d'une banquette-lit homologuée RDW et de nombreux espaces de rangement. L'intérieur de la version XXL a plus d'espace de rangement, une cuisine plus grande et un réfrigérateur plus grand que la version normale.
Toit relevable
La banquette-lit est coulissante, mais sans rails au sol. Le système breveté se transforme en une banquette-lit d'une largeur de 120 cm. Grâce à un matelas d'extension dans l'armoire et la cuisine, la largeur totale du lit est de 135 cm. Dans cette catégorie de camping-cars, 112,5 cm est courant. La longueur du lit est de 200 cm et peut être augmentée à 210 cm.
Il est également très agréable que le lit soit complètement plat. Pas de supports lombaires préformés qui vous gênent lorsque vous êtes allongé. L'utilisation demande un certain temps d'adaptation. Cela réduit également un peu l'espace de rangement, mais en contrepartie, vous obtenez un plancher plat sans rails. Dans le toit relevable, un deuxième lit double peut être réalisé. Mais sans enfants, vous l'utiliserez plutôt comme grenier ou, relevé, pour une hauteur debout décente. Une autre option intéressante est de dézipper la toile pour créer un cabriolet ou votre propre terrasse sur le toit.
Entièrement électrique
100% électrique a été le point de départ, donc la cuisson ou le chauffage se fait via la batterie ou le réseau électrique. Une grande surface de panneaux solaires est installée sur le toit relevable, et une batterie auxiliaire extra-large de 200 Ah est à bord. Un porta-potti a trouvé sa place dans un placard spécialement conçu à cet effet. Camper trois jours sans autres commodités ne pose aucun problème.
L'autonomie est bien sûr importante pour toute voiture électrique. Avec l'intérieur, les occupants et quelques bagages, cela représente environ 250 km. Une batterie de 75 kW en est responsable. Sous le plancher, cela assure un centre de gravité bas et une bonne tenue de route. La recharge des batteries peut se faire via une prise de courant ordinaire, par exemple au camping, mais cela prend un peu de temps.
La recharge à une borne de recharge rapide publique est une autre histoire. Il y en a environ 185 000 en Europe de nos jours, et ici, une recharge électrique ne prend qu'une demi-heure. Les batteries sont alors chargées à 80 % et vous pouvez parcourir 200 km de plus. Pour un coursier stressé, ce n'est pas idéal, mais pour une utilisation en camping-car, c'est en fait très pratique. Faire une pause d'une demi-heure tous les 200 km n'est pas une punition. Cela a plutôt un effet relaxant et cela correspond parfaitement à la nature d'un camping-car.
Conduire ce bus électrique vous calme également. L'économètre dominant sur le tableau de bord vous incite à ne pas rouler trop vite, car cela réduit très rapidement votre autonomie. La température joue également un rôle. En hiver, à 0 degré, environ 10 % de la capacité est perdue. Hormis l'autonomie, qui est trois fois plus grande pour un diesel, il n'y a pas de différences en termes d'utilisation et de comportement de conduite.
L'e-Fixxter roule à peu près comme un Expert avec un 1.5 HDI de 100 ch. Ce n'est pas un sprinter au feu rouge, mais suivre le trafic n'est jamais un problème. La vitesse maximale est supérieure à 130 km/h. Bien sûr, le silence est frappant. Un diesel moderne ne fait pas beaucoup de bruit, mais on l'entend. Ce grondement est absent de l'e-Fixxter, il ne reste que le bruit des pneus sur l'asphalte.
L'équipement fourni par EV Camper est complet pour quatre personnes. De plus, vous pouvez réserver quelques extras sympas comme un Segway-Ninebot Kickscooter Max G30. Cela vous permet d'être mobile pour quelques courses. Il a une autonomie allant jusqu'à 65 km et atteint une vitesse allant jusqu'à 30 km/h. Un auvent et du mobilier d'extérieur sont également inclus en standard, ainsi qu'un tapis pour sous l'auvent.
XBus
Au cours de cette année, EV Camper élargira son offre avec un nouveau design électrique remarquable. Le XBus est un fourgon modulaire conçu pour le transport de personnes ou comme véhicule utilitaire. Une version camping-car a également été ajoutée. La modularité consiste à changer la carrosserie afin qu'un camping-car puisse être facilement transformé en pick-up, par exemple. Vous pouvez également augmenter l'autonomie presque autant que vous le souhaitez avec des modules de batterie supplémentaires.
Le XBus en version camping-car est équipé d'une batterie de 30 kWh, offrant une autonomie d'environ 600 kilomètres. Avec des panneaux solaires sur le toit, il se recharge tout seul. Par une journée ensoleillée, cela vous offre 200 kilomètres d'électricité gratuite. Avec de courtes étapes, cela se traduit par une facture de carburant à 0, le rêve de tout conducteur de véhicule fossile.
Le XBus entraîne de série quatre roues avec 75 ch, mais plus important encore est le couple de plus de 1 000 Nm qui est toujours disponible. La vitesse maximale est supérieure à 100 km/h. Compte tenu de la taille, il n'est pas nécessaire d'aller plus vite. La recharge prend environ trois heures. La recharge rapide le long de l'autoroute n'est (pas encore) possible. Mais avec une autonomie de 600 km, c'est gérable.
Slide-out
L'intérieur, en plus de son apparence de VW T2, est également extrêmement frappant. Sur une longueur de moins de 4 m, la même chose a été réalisée que dans tout autre camping-car compact. Le toit se lève verticalement pour une hauteur sous plafond à l'intérieur. Et à l'arrière, un grand slide-out offre un lit spacieux. Un réfrigérateur, une télévision, une plaque de cuisson, un réservoir d'eau et un évier sont également prévus. Conduire le XBus, c'est comme avec ma première Tesla. Un grand écran sur la console centrale et quelques boutons sur le volant le rendent épuré et clair.
Confort Compact
L'e-Fixxter et le XBus forment un couple intéressant dans l'offre d'EV Camper. Hormis l'autonomie, l'e-Fixxter ne diffère pas en apparence et en utilisation de la même base équipée d'un moteur à combustion. Il est cependant visible que cette base n'a pas été conçue dès le départ pour une propulsion électrique. Là où le diesel était auparavant sous un capot, les systèmes de la nouvelle propulsion sont maintenant placés. Tout cela s'adapte parfaitement, mais il y a aussi de l'espace qui est moins efficacement utilisé. Ce n'est pas le cas avec le XBus, ce qui permet de réaliser plus de camping-car sur des dimensions extérieures encore plus compactes.
EV Camper, en plus de son idéologie de rendre la location de camping-cars plus écologique avec des équipements de camping durables, a une autre bonne raison de louer des camping-cars électriques. Les coûts d'entretien sont faibles et un mauvais conducteur ne peut, par exemple, pas surcharger un diesel froid ou maltraiter une boîte de vitesses. Avec peu de pièces mobiles, il y a aussi peu de choses qui peuvent tomber en panne, ce qui a déjà été prouvé avec l'e-Fixxter. Mais bien que la conduite électrique ne soit pas du tout nouvelle, c'est le cas pour son application en tant que camping-car. Le Fixxter est le premier camping-car électrique produit en série. Pour découvrir par soi-même comment un tel véhicule de camping se comporte, la location est une solution. À partir de 80 € par jour, vous le découvrirez avec de bonnes chances que votre premier ou prochain camping-car personnel puisse entrer dans la zone environnementale sans émissions.
Pour plus d'informations: ev-camper.eu
