LMC Innovan 560 : Fiat vs Ford

Une certaine perplexité détermine actuellement le bonheur des constructeurs de camping-cars. La liste des problèmes de production qui désespèrent un bon nombre de PDG est assez longue. La livraison problématique du populaire châssis Fiat y joue un rôle important. LMC, entre autres, a trouvé une solution en construisant le nouveau LMC Innovan 560 sur la base d'un Ford Transit. Cependant, cela n'est pas sans conséquences.

Fiat s'est attiré pas mal de scepticisme en ces temps turbulents en ne respectant pas très bien les accords de livraison sur le marché des camping-cars. Les Italiens, comme toutes les marques, souffrent d'une pénurie de puces et d'autres composants cruciaux. La demande de nouveaux camping-cars continue de dépasser la capacité et les problèmes liés au Corona mettent davantage la production sous pression. Mais en plus, un nombre considérable de Ducato ont été promis à Amazon. Cet accord signifie que M. Bezos reçoit 5500 exemplaires par an, qui ne sont donc pas disponibles pour les constructeurs de camping-cars. Ces fabricants ne restent pas les bras croisés. Cela conduit à des choix qui se font au détriment de Fiat.

LMC Innovan 560 sur Ford

La décision de LMC d'utiliser un Ford Transit pour le fourgon aménagé Innovan 560 est tout à fait compréhensible compte tenu des circonstances. Mais la question de savoir si cela permet de commercialiser un meilleur fourgon aménagé comporte quelques réserves. Fiat est depuis des années le châssis de camping-car le plus vendu, et ce pour une bonne raison. Les Ducato sont en effet beaucoup plus larges et souvent plus longs que les alternatives. De plus, le Fiat est une base soucieuse du prix et le réseau de service pour les camping-cars Fiat est plus étendu que celui des autres marques.

Plus étroit et plus haut

Les Fiat sont disponibles dans les longueurs 500, 540, 600 et 640. Le Ford Transit utilisé par LMC porte le nom 560, mais mesure en réalité 600 cm sur une place de parking. Le problème n'est donc pas là. La largeur de ce fourgon est plutôt un casse-tête. Un Ford Transit est en effet neuf centimètres plus étroit que le Ducato. La longueur maximale d'un lit transversal dans un Ford n'est donc que de 1,88 mètre. Pour les grands Néerlandais, c'est une taille qui rappelle un lit clos à l'ancienne. Pour éviter que ce groupe ne se réveille avec des crampes, quelques centimètres cruciaux pourraient être gagnés avec une extension souvent utilisée dans la paroi latérale. Une sorte de slide-out au pied du lit est une autre solution. On le replie pendant la conduite, ce qui ne nuit pas à l'apparence et à l'aérodynamisme pendant le trajet. LMC n'a cependant pas encore décidé si ces oreilles fixes ou flexibles seront intégrées au design. Le LMC Innovan 590, avec le toit surélevé du Ford, est mieux loti. Le LMC atteint ainsi une hauteur sous plafond confortable de plus de deux mètres.

Passage

Un autre inconvénient d'un fourgon étroit est un passage limité. Neuf centimètres d'espace en moins peuvent sembler peu, mais en largeur, une si petite différence donne un intérieur très différent. Le bloc cuisine est donc composé de trois éléments différents qui diminuent en hauteur et en profondeur. Cela améliore le passage mais limite l'utilisabilité de la cuisine. La salle de bain est également très compacte, mais c'est quelque chose que l'on retrouve dans la plupart des fourgons aménagés.

Fiabilité

Chaque marque fait parfois des erreurs. Par exemple, le nouveau Mercedes Sprinter a déjà connu pas mal de rappels, ou Volkswagen aime parfois lancer quelque chose de nouveau trop tôt sur le marché, avant qu'il ne soit bien développé. Fiat a également quelques problèmes. Pour les Italiens, il est de toute façon assez difficile de serrer les vis d'un bornier, ce qui entraîne des problèmes électroniques. De plus, dans un passé récent, une boîte automatique a été livrée qui pouvait présenter des défauts gênants, de préférence juste après l'expiration de la garantie. Le péché de Ford à cet égard était un lot défectueux d'injecteurs qui causaient des problèmes de moteur. Un problème qui appartient désormais au passé, mais pour lequel la marque a néanmoins été sévèrement sanctionnée. Peut-être un peu trop sévèrement, car aussi ennuyeux que cela puisse être lorsque vos vacances en camping-car se terminent sur la bande d'arrêt d'urgence, les problèmes structurels, sur ce qui est à la base un véhicule utilitaire, ne sont pas durables. Aucune marque ne considérera la colère d'un gestionnaire de flotte comme un bon marketing.

Le prix d'un nouveau LMC Innovan 560 sur base Ford Transit n'est pas encore connu, mais l'intention est de maintenir le même montant que l'Innovan 600 avec un Fiat Ducato comme base.

Plus d'informations: www.lmc-caravan.com

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