VAN-Jorn CHARGE : le premier camping-car électrique pleine grandeur

La marque néerlandaise de camping-cars VAN-Jorn a récemment lancé le premier camping-car électrique pleine grandeur utilisable. Le nouveau venu a été baptisé CHARGE et est basé sur l'e-Boxer de Peugeot. Cette deuxième génération de fourgon électrique de la marque mère Stellantis offre pour la première fois une autonomie, une charge utile et un prix qui sont utiles pour un camping-cariste. VAN-Jorn le perfectionne en en faisant un camping-car avec un intérieur léger selon un concept unique.

Peugeot e-Boxer

L'apparence n'a pas beaucoup changé avec l'introduction du nouvel e-Boxer. Le pare-chocs avant a un design différent et c'est à peu près tout. Il reste le fourgon qui est vendu depuis un certain temps sous les différentes marques de Stellantis. Au volant, les changements sont nombreux. La position assise a été entièrement repensée et équipée de la dernière génération de systèmes d'aide à la conduite. Les caractéristiques de conduite sont par ailleurs comparables à celles de la version diesel, notamment en montagne, la transmission électrique se montre supérieure aux autres transmissions. Bien sûr, le ronronnement du diesel est absent lors de l'accélération et vous avez beaucoup de couple disponible immédiatement à l'arrêt. Mais une fois à vitesse, ce sont les pneus et le bruit du vent qui font du bruit.

Autonomie

La batterie de 110 kWh du nouveau Boxer offre une autonomie de 420 km (WLTP). En pratique, vous serez un peu en dessous, mais environ 380 km représentent toujours une belle excursion d'une journée vers le prochain camping. (Autonomie pratique (avec carrosserie de camping-car) 350 km. Vitesse de charge 150 kW) Avec les nouvelles règles de 4250 kg pour le permis B, la charge utile n'est plus un problème. Pour un trajet un peu plus long, un chargeur rapide de 150 kW peut recharger la batterie à 80 % en 55 minutes.  Bien sûr, vous pouvez également recharger à la maison ou au camping, même avec une alimentation de quai de 6A, la batterie se rechargera. Cela prendra bien sûr beaucoup plus de temps, mais qu'importe quand vous dormez confortablement.

Poids

Une voiture électrique pèse un peu plus qu'une version fossile, et il en va de même pour un fourgon. L'e-Boxer a donc environ 500 kg de charge utile en moins que la version diesel. Si vous y placez un intérieur de camping-car trop lourd, vous ne vous en sortirez pas avec un permis B. Cependant, cet argument n'a pas beaucoup de poids car une réglementation est en préparation qui augmentera le poids maximal du permis B à 4250 kg.  Cependant, la légèreté reste très intéressante car la taxe sur les véhicules est calculée en fonction du poids. De plus, le tarif trimestriel disparaîtra en 2026 pour faire place à un tarif semestriel. Ce doublement de la taxe routière pour les camping-cars signifie que chaque 100 kg de moins permet d'économiser environ 20 € par trimestre dans les caisses de l'État.

VAN-Jorn

De belles choses sont faites à Groningue. VAN-Jorn a réussi à développer un camping-car avec permis B basé sur l'e-Boxer, qui ne dépasse pas non plus le budget. Les camping-cars VAN-Jorn sont construits par une équipe d'environ 20 hommes et femmes qui mettent en pratique une vision nouvelle de l'industrie du camping-car. L'initiateur de l'entreprise est Jorn Hofman, qui a lancé un concept d'intérieur unique sur le marché en 2018.  La base de ceci est un système de rails auquel différentes modules sont fixés. Cela permet une production en série, ce qui profite à la fois au prix et à la qualité. Cependant, on peut tout aussi bien parler de sur mesure. Le choix des différentes modules est énorme et les modules eux-mêmes peuvent également être adaptés. Nous n'adaptons pas les modules. Mais, avec plus de 40 modules, 60 accessoires et plus de 100 couleurs de sols/modules/tissus, vous pouvez vraiment rendre votre camping-car unique et le vôtre. Le prix final du CHARGE par rapport à un fourgon diesel (complété par toutes les options standard présentes sur un E-Boxer, comme une boîte automatique / des systèmes d'aide à la conduite, etc.) est pratiquement le même. Vous configurez un camping-car VAN-Jorn en ligne avec un configurateur qui vous montre l'impact de votre choix sur le prix et le poids.

Presque toute la production du mobilier et des autres pièces se fait en interne, donc la flexibilité ne manque pas. Et pourtant, un bus vide passe sur la chaîne de montage pour être équipé de câblage, de technologie, d'isolation, de sellerie et de mobilier à différentes stations. Grâce à cette méthode de travail efficace, environ 2 exemplaires par semaine sortent de la production, construits selon les souhaits spécifiques du client en termes d'aménagement et de couleurs.

Le résultat final, dans toutes les variations possibles, montre un  mélange de design, d'ergonomie et de lignes de visibilité qui maintiennent l'espace. Une finition soignée dans les moindres détails en fait ensuite quelque chose de vraiment beau. D'ailleurs, cela ne s'applique pas seulement au CHARGE. Bien que Peugeot soit plus ou moins la marque maison, un Sprinter peut tout aussi bien se transformer en camping-car VAN-Jorn.

Vous pouvez également faire aménager votre propre bus diesel d'occasion. De plus, il existe une étroite collaboration avec Nefkens, ce qui permet de livrer un nouveau modèle, diesel ou électrique, sur stock. Le prix du VAN-Jorn CHARGE basé sur le nouveau Peugeot e-Boxer est à partir de 90 000 € et ne diffère que très peu du prix d'un diesel pour lequel la totalité de la BPM doit être payée.

Avec l'introduction du CHARGE, le concept de « musique d'avenir » n'est plus d'actualité. Le camping électrique n'est plus cela. Si vous voulez pouvoir conduire partout avec un camping-car, c'est l'alternative à un bus diesel avec lequel ce n'est plus possible. « Avec le CHARGE électrique, nous montrons qu'un camping-car n'a plus besoin d'être diesel. Le bus électrique est intéressant en termes de prix, d'autonomie, de confort de conduite et d'équipement. Ce modèle de bus est désormais beaucoup plus naturellement pris en compte », déclare Jorn Hofman.

Plus d'informations : www.vanjorn.com