Importer un camping-car de l'étranger ? Calculez d'abord la BPM

De plus en plus de propriétaires de camping-cars regardent au-delà des frontières pour leur prochain véhicule de loisirs. L'offre en Allemagne et en Belgique est vaste et les prix sont souvent inférieurs à ceux des Pays-Bas. Cependant, le prix d'achat n'est pas la seule chose à prendre en compte. Lors de l'importation d'un camping-car, vous payez la BPM, et ce montant détermine en grande partie si votre trouvaille étrangère s'avérera finalement vraiment avantageuse. Ceux qui calculent cela à l'avance n'auront pas de surprises par la suite.

Qu'est-ce que la BPM et pourquoi la payez-vous sur un camping-car ?

BPM signifie taxe sur les voitures particulières et les motos. Cette taxe n'existe pas à l'étranger, donc dès que vous importez un véhicule aux Pays-Bas, vous devez déclarer la BPM. Cela s'applique également aux camping-cars, et même si le montant à payer est finalement de zéro euro. La déclaration précède toujours l'enregistrement auprès du RDW. Ce n'est qu'une fois la déclaration approuvée que votre camping-car peut obtenir une plaque d'immatriculation néerlandaise et être autorisé à circuler.

Le montant dépend du type de camping-car

Il n'y a pas de montant fixe qui s'applique à tous les camping-cars. Pour un nouveau camping-car, la BPM est calculée sur la valeur catalogue nette du châssis, c'est-à-dire le prix neuf d'origine hors TVA et BPM. Le taux standard est de 37,7 % de ce prix catalogue. Si le camping-car roule à l'essence, une déduction de plus de mille euros s'applique. Pour un moteur diesel, un petit supplément est ajouté. Ce n'est donc pas votre prix d'achat qui est déterminant, mais le prix d'usine du châssis.

Pour un camping-car d'occasion, vous ne payez pas la BPM complète, mais une BPM résiduelle. Celle-ci est basée sur la dépréciation depuis la première immatriculation à l'étranger. C'est précisément là que se situe souvent la plus grande différence entre payer trop cher et payer juste assez. Un camping-car plus ancien avec une forte dépréciation peut s'avérer beaucoup plus avantageux que vous ne le penseriez à première vue.

Deux façons de déterminer la BPM résiduelle

Vous pouvez déterminer la BPM résiduelle de deux manières. La première est le tableau de dépréciation forfaitaire : facile à appliquer, mais généralement moins avantageux. La seconde est un calcul basé sur la valeur marchande actuelle, étayé par une expertise. Cette deuxième méthode s'avère régulièrement plus avantageuse pour les camping-cars plus anciens. La méthode la mieux adaptée dépend de l'âge, de la valeur catalogue, de la valeur marchande actuelle, d'une éventuelle construction de conversion et du type de carburant.

Ceux qui font le mauvais choix ici courent le risque d'une imposition plus élevée ou même d'un redressement fiscal ultérieur. C'est pourquoi il est important de faire calculer le bpm du camping-car par une partie qui compare toutes les méthodes autorisées et recherche le résultat le plus bas possible.

Attention à l'exemption possible

Dans un certain nombre de situations, vous n'avez pas du tout à payer de BPM. C'est le cas, par exemple, pour un camping-car de plus de 17,5 ans et pour un camping-car entièrement électrique. Même dans ce cas, la déclaration reste obligatoire, mais le montant à payer est de zéro euro. Il est donc bon de vérifier à l'avance si votre camping-car relève d'une telle réglementation, car cela réduit considérablement les coûts totaux.

Faites également attention à la construction de la conversion

De nombreux camping-cars sont d'abord importés comme véhicules utilitaires, puis convertis en camping-cars. Dans ce cas, vous pouvez baser le BPM sur la valeur catalogue d'origine du véhicule utilitaire. Cela peut faire une différence significative dans le calcul final. La condition est que la conversion réponde aux exigences d'un camping-car et soit correctement enregistrée auprès du RDW. En examinant à l'avance le type de châssis et la version, vous gardez le contrôle des coûts. Il est donc utile d'examiner attentivement le modèle, l'année de construction et la carrosserie avant de faire un choix.

Pourquoi un calcul préalable est payant

Le BPM n'est qu'une partie du coût total. De plus, vous devez faire face au transport, à l'inspection RDW, aux frais d'immatriculation et aux éventuels frais d'expertise. En cartographiant tout cela à l'avance, vous savez exactement si le camping-car d'Allemagne ou de Belgique est toujours plus avantageux après tous les coûts qu'un modèle comparable aux Pays-Bas. Un calcul préalable vous donne cette certitude et vous évite de prendre une décision basée uniquement sur le prix demandé.

Comment procéder

Si vous avez un camping-car en vue, rassemblez les informations les plus importantes : la marque et le modèle, l'année de construction, le type de carburant et le lien vers l'annonce. Avec ces informations, un spécialiste de l'importation peut calculer le BPM le plus bas possible pour vous, souvent en un jour ouvrable. Ainsi, vous savez avant l'achat où vous en êtes financièrement et vous pouvez traverser la frontière en toute tranquillité pour votre prochaine aventure de camping.