Aménagez votre fourgon aménagé vous-même en hiver : commencez par le sol, pas par les placards

La dernière semaine de camping est terminée, le fourgon est de retour dans l'allée et les idées pour l'année prochaine s'accumulent. Pour de nombreux bricoleurs, l'hiver est la saison du bricolage. Le fourgon n'a nulle part où aller, vous avez des mois devant vous et au moment où les campings rouvriront, vous serez prêt.

Pourtant, presque tout le monde commence par la partie la plus amusante : le lit, la cuisine, les placards. Logique, mais c'est exactement le mauvais ordre. Ce que vous intégrez maintenant dans le sol et les parois détermine la flexibilité de votre fourgon aménagé dans les années à venir. Ceux qui intègrent des rails pour camping-cars à la base peuvent déplacer plus tard un banc, une table ou un coffre sans avoir à percer à nouveau.

D'abord un plan, puis la perceuse

Un bus vide invite à commencer tout de suite. Prenez d'abord le temps de mesurer et de dessiner. Où dormez-vous, où cuisinez-vous et combien d'espace reste-t-il pour les vélos, les chaises ou une glacière ?

Il faut faire la distinction entre ce qui doit être fixe et ce qui peut bouger. Un bloc cuisine avec tuyauterie d'eau ne se déplace pas facilement. Une banquette, une table ou un coffre de rangement, oui, par exemple si vous voulez vider le fourgon aménagé de temps en temps pour un déménagement ou un gros travail.

Besoin d'inspiration ? Regardez comment les fourgons aménagés existants sont aménagés dans le Offre de camping-cars. Vous voyez rapidement quelles configurations reviennent sans cesse et pourquoi. Si vous souhaitez faire convertir ultérieurement le fourgon en véhicule de loisirs sur la carte grise, recherchez au préalable les exigences actuelles du RDW. Ainsi, vous réaliserez la conversion correctement du premier coup.

Isoler et ventiler avant que quoi que ce soit ne soit fixé

Un fourgon aménagé nu est froid et humide en hiver. L'isolation garde la chaleur à l'intérieur, mais sans une bonne ventilation, vous aurez de la condensation derrière les panneaux muraux. Vous ne le remarquez souvent que lorsqu'il est trop tard, par une odeur de moisi ou de l'humidité dans le bois.

C'est pourquoi il faut d'abord faire ce travail, en même temps que le passage des câbles et des tuyaux. Tout ce qui disparaîtra bientôt derrière le sol ou le revêtement mural doit maintenant être en place. Poser un câble à l'arrière après coup est une tâche considérable dans un fourgon aménagé.

Le sol supporte plus que vous ne le pensez

Le plancher supporte tout votre aménagement et tout ce que vous emportez en cours de route. De nombreux bricoleurs posent une plaque de contreplaqué sur l'isolation et y vissent les meubles. Cela fonctionne, mais une vis dans une seule plaque de plancher ne tient pas autant que vous pourriez l'espérer en cas de freinage d'urgence avec des forces considérables.

Voici rails d'avion pour camping-cars en vue. Un rail encastré est au ras du sol, de sorte que vous pouvez marcher dessus sans trébucher. Il existe des versions avec un rebord qui repose sur les plaques de sol et des versions où le rebord tombe sous les plaques. Un rail en applique se visse sur le dessus du sol. Celui-ci est plus simple à monter, mais dépasse de quelques millimètres.

Le choix dépend de l'épaisseur de votre construction de plancher et de ce que vous souhaitez fixer. Assurez-vous dans tous les cas que les rails sont solidement fixés dans la structure du fourgon et pas seulement dans une plaque mince. En cas de doute sur la fixation, faites vérifier cette partie par une personne expérimentée.

Murs et toit : l'espace que l'on oublie souvent

Dans un fourgon aménagé, l'espace au sol est limité, les murs font donc plus de travail qu'à la maison. Un rail à hauteur de mur vous donne une ligne fixe où vous clipsez des crochets, des étagères ou des supports. Aujourd'hui, une serviette y est accrochée, la saison prochaine peut-être une étagère pour les épices ou un support pour vos chaussures de randonnée.

Vous pouvez également monter un rail sur le toit, par exemple pour un filet de rangement léger ou une lampe que vous souhaitez pouvoir déplacer. Gardez-le léger là-haut. Les objets lourds doivent être placés bas dans le fourgon.

Pour les bagages qui n'ont pas de place fixe, comme des chaises ou des caisses à l'arrière, vous combinez bien un rail avec un filet.

Meubles qui peuvent bouger

La beauté d'un aménagement flexible est que votre fourgon aménagé évolue avec vos projets. Un coffre mobile avec un coussin dessus sert de banc le jour et de rangement pendant le trajet. Si vous le fixez dans le rail avec des raccords, il reste en place pendant le trajet et vous pouvez le retirer en quelques secondes.

Il en va de même pour un pied de table, un panier pour le chien ou une glacière. Les raccords avec un œillet d'arrimage vous offrent un point fixe pour une sangle d'arrimage. Ainsi, rien ne traîne, même si vous devez freiner brusquement.

Faites attention à la différence entre rangement et assise. Un endroit où quelqu'un s'assoit pendant le trajet relève de règles très différentes d'une boîte de rangement. Celle-ci est fixée et doit être approuvée.

Poids et équilibre : faites le calcul

Chaque panneau, placard et batterie compte. Un fourgon qui est largement en dessous de la limite à vide peut se rapprocher du maximum après l'installation et avec des bagages, de l'eau et des vélos plus que vous ne le pensez. Avec un permis B, vous pouvez conduire un véhicule dont la masse maximale autorisée ne dépasse pas 3 500 kilos.

Pesez donc votre fourgon entre-temps, par exemple sur une bascule publique. Placez les pièces lourdes comme la batterie, le réservoir d'eau et la bouteille de gaz aussi bas que possible et de préférence entre les essieux. Cela maintient le fourgon stable dans les virages et par vent latéral.

Un essai avant le début du printemps

Lorsque le fourgon est terminé, faites un trajet sur une mauvaise route avant de partir en vacances. Quelque chose cliquette, glisse ou une porte s'ouvre ? Vous savez alors où vous avez besoin d'une fixation supplémentaire.

Après ces premiers trajets, vérifiez également les vis et les raccords. Le matériel se met en place, surtout dans un fourgon qui vibre et dont la température change. Un quart d'heure avec le tournevis en mars vous évitera un placard qui cliquette sur la route du sud.

Et puis le fourgon est prêt. Peut-être pas parfait, mais construit de telle manière que vous pourrez l'adapter l'année prochaine.