Suspension pneumatique dans votre camping-car : comment ça marche ?

Les camping-cars sont soumis à de lourdes charges, ce qui affecte la distance de freinage et le comportement routier. Avec une suspension pneumatique dans votre camping-car, vous pouvez apporter une amélioration significative. Nous vous expliquons comment cela fonctionne.

Les camping-cars sont construits sur la base de fourgonnettes. Cela est le plus évident avec les fourgons aménagés populaires, mais les profilés, les capucines et les intégraux ont également le châssis d'une fourgonnette standard. Il s'agit généralement de Fiat, Peugeot, Citroën ou Mercedes. Les fabricants de camping-cars ne modifient rien à la suspension de ces fourgonnettes ; parfois, vous pouvez commander une mise à niveau d'usine, mais la plupart du temps, vous conduisez dans la configuration standard d'une telle fourgonnette.

Charge maximale

Rien de mal à cela, diriez-vous, mais nos camping-cars sont beaucoup plus lourdement chargés qu'une fourgonnette du service de colis moyen. Dans les camping-cars, une « maison » complète est construite sur le châssis, avec une cuisine, une chambre, un salon et une salle de bain. Et puis viennent les réservoirs d'eau, plus l'équipement technique comme le chauffage/chaudière, le réfrigérateur et l'installation électrique avec une batterie supplémentaire – lourde.

Et puis il y a aussi tout un stock de bagages de vacances. En pleine charge de vacances, la plupart des camping-cars sont proches de leur poids total autorisé en charge : 3 500 kilos. En conséquence, les amortisseurs et les ressorts à lames de nos camping-cars sont sollicités au maximum jour après jour.

Vous pouvez aussi le voir : presque tous les camping-cars – et surtout les intégraux – sont penchés vers l'avant et il ne leur reste plus que deux ou trois doigts de débattement. En conséquence, la suspension peut même talonner sur les bosses ou les dos d'âne. Dans des situations extrêmes, comme les manœuvres d'évitement et les arrêts d'urgence, le camping-car devient moins maniable et vous pouvez même perdre le contrôle du véhicule. Le centre de gravité élevé du camping-car n'aide pas non plus. Ensemble, cela donne un comportement routier qui peut être grandement amélioré. Vous le remarquez, par exemple, par vent latéral, sur les ponts par exemple, ou lorsque vous êtes dépassé par des autocars, ou lorsque vous dépassez vous-même des camions. Mais vous le remarquez aussi dans les longs virages et les ronds-points : un tel camping-car se sent souvent instable et vacillant.

Améliorer la suspension

Vous pouvez améliorer considérablement la suspension standard. Des ressorts avant plus lourds par exemple, ou une suspension auxiliaire à l'arrière. Cela apporte déjà une amélioration considérable. La meilleure mise à niveau possible est la suspension pneumatique comme celle de VB-Airsuspension, une entreprise néerlandaise qui développe des systèmes de suspension pneumatique non seulement pour les camping-cars, mais aussi pour les ambulances par exemple – car elles aussi transportent pas mal de poids.

La suspension pneumatique peut être installée à l'arrière de votre camping-car, ou tout autour, en remplaçant également la suspension avant. Le camping-car aura également plus de débattement à l'avant et vous verrez que le véhicule ne penche plus vers l'avant, mais est horizontal. Grâce à la suspension pneumatique, le camping-car est moins sensible au vent latéral, les irrégularités de la route sont à peine perceptibles et le camping-car penche beaucoup moins dans les virages.

Conduite sûre

Si vous devez dévier ou freiner de manière inattendue, le camping-car reste maniable en toutes circonstances, même s'il est lourdement et inégalement chargé. La suspension pneumatique compense cela et maintient toujours le camping-car à la même hauteur de caisse, même si vous avez un scooter lourd dans le garage. Le compresseur compense ce poids supplémentaire avec une pression supplémentaire, de sorte que votre camping-car est toujours parfaitement horizontal.

Une fonction supplémentaire de la suspension pneumatique est que vous pouvez également mettre le camping-car de niveau avec elle. Grâce à un niveau à bulle intégré, la suspension pneumatique met votre camping-car parfaitement à l'horizontale. Une autre fonction pratique est lorsque vous devez vider le réservoir d'eaux usées. Avec un bouton sur la télécommande, vous faites pencher le camping-car, ce qui permet au réservoir d'eau de se vider jusqu'à la dernière goutte.

Combien ça coûte ?

La suspension pneumatique n'est pas bon marché – comptez plus de 9 000 euros pour un système complet sur les essieux avant et arrière. Une option moins chère est des ressorts hélicoïdaux de soutien sur l'essieu arrière et des ressorts avant renforcés ; c'est déjà une énorme amélioration du comportement routier et cela coûte environ 1500 euros. Ce système peut être étendu avec la suspension pneumatique auxiliaire qui maintient l'arrière du camping-car constamment à la même hauteur de caisse. Pratique en cas de charge lourde – comme un scooter. Chez VB, cela s'appelle « Semi-Air » et il faut compter environ mille euros de plus.

Fabricants de suspensions pneumatiques

VB Airsuspension – www.vbairsuspension.com

ALKO – www.alko-tech.com/nl

Goldschmidt – www.goldschmitt.de

MAD – www.mad-suspensionsystems.com/fr

Carsupport – www.carsupport.nl

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