Types de camping-cars : quel modèle vous convient le mieux ?

Les camping-cars existent en de nombreuses formes et tailles, du plus petit minibus au car de tourisme de grande taille. Quelle que soit l'agencement que vous désirez, ou quel que soit votre goût, il y a beaucoup de choix. Les camping-cars les plus courants peuvent être classés en quatre types de base, avec en plus un certain nombre de modèles spéciaux.

Fourgons aménagés

Un fourgon aménagé est construit sur la base d'un fourgon utilitaire. La carrosserie du fourgon utilitaire est pratiquement entièrement conservée. Le toit est généralement surélevé et parfois équipé d'un toit relevable. Dans cette partie surélevée, il y a parfois aussi un ou deux couchages.

En raison de ses dimensions compactes, l'espace intérieur est un peu plus limité, mais un fourgon aménagé est le plus facile à conduire et à garer sur une place de parking normale. Surtout dans les villes et sur les routes étroites, cela peut être un grand avantage. Un autre avantage est que l'extérieur se compose de la carrosserie métallique de ce qui était à l'origine un véhicule utilitaire. Beaucoup plus solide qu'une construction de caravane en aluminium ou en polyester léger, et donc plus fragile.

Les fourgons aménagés connaissent une popularité croissante ces dernières années. Parce qu'ils sont faciles à conduire, ils sont également utilisés comme moyen de transport quotidien. Un fourgon aménagé d'occasion a donc généralement plus de kilomètres au compteur. De plus, parmi les constructeurs amateurs, les fourgons aménagés sont le type le plus utilisé.

Camping-cars Capucine

Ce camping-car est reconnaissable à la grande extension de l'espace de vie, au-dessus de la cabine, qui offre un lit double, c'est-à-dire un lit capucine. Un camping-car capucine est construit sur la base d'un châssis de fourgon ou de camion avec cabine. L'espace de vie est généralement spacieux, mais la capucine n'est pas appréciée par tout le monde. De plus, cela a des conséquences négatives sur les qualités de conduite. La visibilité du conducteur et du passager est limitée. La prise au vent est nettement plus élevée, ce qui a à son tour une conséquence négative sur la consommation de carburant. Les sociétés de location utilisent beaucoup les camping-cars capucines, car ils offrent beaucoup d'espace pour le prix d'achat. C'est aussi le camping-car idéal pour les familles en raison du surplus de couchages.

Camping-cars Intégral

Dans un camping-car intégral, le camping-car est construit sur un châssis uniquement. La cabine du fourgon ou du camion a donc disparu. Ce camping-car a sa propre cabine qui s'intègre parfaitement à l'espace de vie. Au-dessus de la cabine, il y a souvent de la place pour un lit escamotable. Grâce à sa construction spéciale avec cabine intégrée, ce modèle est le plus cher à l'achat. Pour beaucoup, ce type est donc le camping-car ultime. Pas pour tout le monde cependant, car la comparaison avec un camion SRV est aussi parfois faite. Un avantage qui s'applique à tous est la vue. Grâce à un pare-brise immense, vous voyez le paysage de vacances passer sans entrave.

Camping-cars Profilé

Un camping-car profilé, également appelé semi-intégral, se situe entre un fourgon aménagé et un camping-car intégral. La transition entre la cabine et l'espace de vie est rendue plus fluide, et le toit au-dessus de la cabine est adapté pour former un ensemble aérodynamique. Ces modèles compacts ont généralement un espace de vie un peu plus étroit, mais cela permet à un camping-car profilé de circuler plus facilement sur les petites routes.

Le camping-car profilé ressemble assez à un camping-car intégral en termes d'apparence, sans nécessiter de cabine spéciale. Ce type devient donc de plus en plus populaire, ce qui se fait surtout au détriment des camping-cars capucines.

Specials

Une cellule amovible, un conteneur avec l'espace de vie qui peut être posé séparément, était surtout populaire dans les années 80 et 90. Les tout-terrains et les pick-up étaient alors en plein essor avec une benne qui s'y prêtait. L'avantage est que la voiture peut être utilisée toute l'année sans la cellule. Sur le camping, une voiture est également disponible sans avoir à tout démonter. L'inconvénient est l'espace limité et la séparation stricte entre la cabine et l'espace de vie.

Pour les aventuriers, il existe des camping-cars d'expédition. Généralement fabriqués sur mesure en de nombreuses variantes. La base est souvent un châssis de camion ou de fourgon à quatre roues motrices, un Unimog, un Land Rover allongé ou un ancien véhicule militaire. Ces camping-cars sont également souvent construits par les propriétaires eux-mêmes.

Enfin, un car transformé offre de nombreuses possibilités pour être converti en camping-car. Cela est principalement fait par les constructeurs amateurs, bien qu'il existe également des camping-cars exclusifs basés sur un car, souvent pour des applications professionnelles telles qu'une équipe de course ou des équipes sportives.

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