EV Camper : le e-Fixxter en pratique
Rechargez votre batterie est le spin-off sous le logo EV Camper. C'est une double vérité. Avec un camping-car électrique Fixxter, vous pouvez en effet recharger votre batterie de manière très détendue. Le fait que la e-Peugeot en ait également besoin fait partie de la nouvelle façon de conduire. L'e-Fixxter que nous avons reçu montre à quoi ressemble un camping-car qui n'utilise pas de diesel.
EV-Camper est une initiative d'Audrey et Rutger qui louent des camping-cars 100% électriques pour un voyage sans soucis et durable. Cette activité existe depuis 2020, née de la volonté de remettre au goût du jour la location de camping-car telle qu'elle était. L’innovation prédomine naturellement. Avec l'e-Fixxter, EV Camper Rental a été l'un des premiers à utiliser ce camping-car électrique pour la location. Cette astuce se répétera plus tard cette année avec l'introduction du XBus, avec lequel six camping-cars électriques circuleront avec un conducteur probablement mort. La conduite électrique n’est pas seulement l’avenir, elle est aussi amusante.
Peugeot e-Fixxter
Le Fixxter a été créé aux Pays-Bas sur la base du Peugeot Expert. Le toit relevable, l'intérieur et l'installation technique sont fabriqués aux Pays-Bas. La carrosserie est préparée pour le camping-car par VDL à Born et l'aménagement est réalisé par Camperfix. L'intérieur du Fixxter XXL se compose d'un placard, d'un garde-manger compact avec deux plaques à induction, d'une table extensible, d'un canapé-lit homologué RDW et d'un grand nombre d'espaces de rangement. L'intérieur de la version XXL offre plus d'espace de rangement, une cuisine plus grande et un réfrigérateur plus grand que la version standard.
toit relevable
Le canapé lit est coulissant, mais sans rails au sol. Le système breveté se transforme en canapé lit d'une largeur de 120 cm. Grâce à une rallonge de matelas dans le placard et la cuisine, la largeur totale du lit est spacieuse de 135 cm. Dans cette classe de camping-car, 112,5 cm sont courants. La longueur du lit est de 200 cm et peut être augmentée jusqu'à 210 cm.
Il est également très agréable que le lit soit complètement plat. Pas de supports lombaires préformés qui gênent en position allongée. L'opération prend un certain temps pour s'y habituer. Cela enlève également une partie de l'espace pour les bagages, mais en retour, vous obtenez un plancher plat sans rails. Un deuxième lit double peut également être créé dans le toit relevable. Mais sans un groupe d'enfants, vous êtes plus susceptible de l'utiliser comme grenier ou, une fois replié, pour une hauteur sous plafond ordonnée. Une autre option intéressante consiste à retirer la toile pour créer un cabriolet ou votre propre toit-terrasse.
Entièrement électrique
Le 100% électrique a été le point de départ, la cuisson ou le chauffage se font donc via la batterie ou le secteur. Un grand panneau de panneaux solaires est situé sur le toit relevable et il y a à bord une très grande batterie domestique de 200 Ah. Un porta-potti a trouvé sa place dans un placard spécialement conçu à cet effet. Camper pendant environ trois jours sans autres installations ne pose aucun problème.
L’autonomie est bien entendu importante pour toute voiture électrique. Avec l'intérieur, les occupants et quelques bagages, cela fait environ 250 km. Une grande batterie de 75 kW en est responsable. Sous le plancher, cela garantit un centre de gravité bas et une bonne tenue de route. La recharge des batteries peut se faire via une prise normale au camping par exemple, mais cela prend un peu de temps.
Recharger sur une borne de recharge rapide publique est une autre histoire. Il y en a aujourd'hui environ 185.000 80 en Europe et ici, un ravitaillement électronique ne prend qu'une demi-heure. Les batteries sont alors pleines à 200 % et vous pouvez continuer encore 200 km. Ce n’est pas idéal pour un coursier stressé, mais cela fonctionne bien pour le travail de campeur. Faire une pause d'une demi-heure tous les XNUMX km n'est pas une punition. Cela a un effet plutôt relaxant et qui correspond parfaitement à la nature d’un camping-car.
Conduire ce bus électrique vous calme également. Le tableau de bord est dominé par un économètre qui signifie que vous préférez ne pas aller trop vite car il rongera très rapidement les kilomètres de votre autonomie. La température joue également un rôle. En hiver, à 0 degré, environ 10 % de la capacité est réduite. Hormis l’autonomie, trois fois supérieure à celle d’un diesel, il n’y a aucune différence d’utilisation et de comportement de conduite.
L'e-Fixxter roule à peu près de la même manière qu'un Expert avec un 1.5 HDI développant 100 ch. Ce n'est pas un sprinter aux feux de circulation, mais suivre le trafic n'est jamais un problème. La vitesse de pointe est supérieure à 130 km. Bien sûr, le silence est frappant. Un diesel moderne ne fait pas beaucoup de bruit, mais on l'entend. Ce bruit sourd manque à l'e-Fixxter, il ne reste que le bruit des pneus sur l'asphalte.
L'équipement fourni par EV Camper est complet pour quatre personnes. Vous pouvez également réserver quelques extras intéressants, comme un Segway-Ninebot Kickscooter Max G30. Cela vous rend mobile pour quelques courses. Il a une autonomie allant jusqu'à 65 km et une vitesse allant jusqu'à 30 km/h. Un auvent et du mobilier d'extérieur sont également standard, et un tapis sous l'auvent a également été envisagé.
XBus
Au cours de cette année, EV Camper élargira sa gamme avec un nouveau design électrique saisissant. Le XBus est un fourgon modulaire conçu pour le transport de passagers ou pouvant être utilisé comme véhicule utilitaire. Une version camping-car a également été ajoutée. Le modulaire consiste à changer la structure pour qu'un camping-car puisse facilement se transformer, par exemple, en pick-up. Vous pouvez également augmenter l'autonomie presque autant que vous le souhaitez avec des modules de batterie supplémentaires.
Le XBus en tant que camping-car est livré avec une batterie de 30 kWh, offrant une autonomie d'environ 600 kilomètres. Il se recharge grâce à des panneaux solaires sur le toit. Par une journée ensoleillée, cela vous offre 200 kilomètres d'électricité gratuite. Avec des étapes courtes, cela se traduit par une facture de carburant qui affiche 0, le rêve de tout pilote fossile.
Le XBus entraîne de série quatre roues développant 75 ch, mais le plus important est le couple de plus de 1.000 100 Nm toujours disponible. La vitesse de pointe est supérieure à 600 km/h. Compte tenu des dimensions, plus dur n’est pas nécessaire. La recharge prend environ trois heures. La recharge rapide sur autoroute n’est pas (encore) possible. Mais avec une autonomie de XNUMX km, c'est surmontable.
Glisser
En plus de l'apparence de type VW T2, l'intérieur est également extrêmement frappant. Avec une longueur inférieure à 4 m, le même objectif a été obtenu que dans n'importe quel autre camping-car compact. Le toit monte verticalement pour offrir une hauteur libre à l'intérieur. Et à l'arrière, un grand coulissant crée un lit spacieux. Un réfrigérateur, une télévision, une plaque de cuisson, un réservoir d'eau et un évier sont également fournis. Conduire le XBus, c’est comme conduire ma première Tesla. Un grand écran sur la console centrale et quelques boutons sur le volant rendent les choses élégantes et claires.
Confort compact
L'e-Fixxter et le XBus forment un couple intéressant dans l'offre EV Camper. En dehors de la gamme, le e-Fixxter ne diffère pas en apparence et en utilisation avec une même base équipée d'un moteur thermique. Il est visible que cette base n’a pas été conçue dès le départ pour un entraînement électrique. Là où le diesel était autrefois caché, les systèmes de la nouvelle propulsion ont désormais été installés. Tout cela va bien, mais il y a aussi de l’espace qui est utilisé moins efficacement. Ce n'est pas le cas du XBus, car davantage de camping-cars peuvent être réalisés avec des dimensions extérieures encore plus compactes.
En plus de l'idéologie visant à rendre la location de camping-cars plus écologique avec du matériel de camping durable, EV Camper a une autre bonne raison de louer des camping-cars électriques. Les coûts d'entretien sont faibles et un mauvais conducteur ne peut pas, par exemple, surcharger du diesel froid ou abuser d'une boîte de vitesses. Avec seulement quelques pièces mobiles, très peu de choses peuvent se briser, ce qui a déjà fait ses preuves avec l'e-Fixxter. Mais même si la conduite électrique n’est pas du tout nouvelle, cela s’applique également à l’utilisation en camping-car. Le Fixxter est le premier camping-car électrique construit en série. Pour constater par vous-même le comportement d’un tel matériel de camping, le louer est une solution. À partir de 80 € par jour, vous découvrirez avec de fortes chances que votre premier ou votre prochain camping-car sera autorisé à entrer dans la zone environnementale sans émissions.
Pour plus d'informations: ev-camper.eu
