MAN comme base pour votre camping-car
Les camping-cars Knaus et Westfalia sont disponibles avec le MAN TGE comme base. Une camionnette avec un logo célèbre parmi les camionneurs. Mais avec VW comme société mère, le MAN est presque identique au nouveau VW Crafter. Presque, car il existe certaines différences qui font de ce nom relativement nouveau dans le pays du camping-car un choix intéressant.
Dans le monde de la logistique dans lequel MAN opère, l'accent est de plus en plus mis sur « la dernière partie ». Une destination située en ville. VW Truck and Bus souhaite évidemment répondre à cette situation et ne pas fournir de véhicules utilitaires qui ne sont pas autorisés à circuler en ville. Trop gros ou trop lourd, les quais finiront par s'effondrer. Une bonne raison pour VW d'introduire une version MAN en plus du Crafter.
TGE
Les deux fourgons seront construits dans une nouvelle usine polonaise. La génération précédente du Crafter provenait d'une usine Mercedes de Brême. Mais la collaboration entre les deux producteurs a pris fin. Mercedes et Renault constituent la nouvelle combinaison pour partager les coûts de développement des fourgons. Cependant, VW souhaite toujours servir l'ensemble du segment de marché. D’où la stratégie des deux marques avec pour l’essentiel le même fourgon.
Choix
Avec le TGE, vous avez le choix entre deux empattements : 3,64 m et 4,49 m, et trois hauteurs. Tous les TGE sont équipés d'un moteur diesel de deux litres de VW de 75, 90, 103 ou 130 kW. En principe, les TGE de MAN sont légèrement plus chers que leurs frères VW, également dans les mêmes spécifications. La différence réside dans l'équipement. C'est un peu plus étendu avec le TGE. Le TGE est équipé d'EABS en standard ou comprend l'assistant NotBrems et l'assistant vent traversier. Ce dernier est un système d’aide à la conduite utile, notamment pour une grosse voiture semi-intégrée. En plus des versions diesel, le TGE est également disponible avec une motorisation électrique. Avec une autonomie de 115 km et une vitesse de pointe de 90 km, cette version est principalement destinée à la circulation urbaine.
Pionnier de la technologie diesel
La Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, ou MAN en abrégé, produit depuis 1920 des camions de sa propre conception. Mais avant cette période, MAN avait déjà collaboré avec le Dr Rudolf Diesel en 1897 pour produire le premier moteur diesel. En 1924, le premier camion MAN équipé d'un moteur diesel est présenté au public. Au début des années 140, de nombreux modèles différents étaient disponibles avec un moteur diesel ou essence. Le modèle haut de gamme était un véhicule à trois essieux avec un empattement long. Celui-ci avait un moteur diesel de 1945 ch. Pendant la guerre, MAN a également beaucoup souffert des bombardements des Alliés. À partir de XNUMX, la production de camions de cinq tonnes reprend et MAN se redresse grâce à la reconstruction allemande pour devenir le géant qu'il est aujourd'hui.
Plus d'informations: www.man-nederland.nl
Knaus Van Ti 640 MEG Vansation
En plus du VW Crafter, Knaus utilise désormais également le MAN TGE comme véhicule de base. Y compris pour le VAN TI 640 MEG Vansation. La nouvelle Vansation établit la norme, déclare Knaus. Inspiré de la construction de paroi arrière dite FoldXpand et bien sûr du châssis MAN. Cela donne le même espace à l’intérieur, mais des dimensions extérieures plus compactes. La nouvelle Vansation est également un véritable lowrider dans la gamme Knaus grâce au châssis MAN surbaissé. L'essieu arrière est doté d'une suspension pneumatique pour plus de confort et de sécurité.
Sous le capot, 177 chevaux assurent la propulsion. Ceux-ci sont envoyés aux roues avant via une boîte de vitesses automatique à 8 rapports. La structure de ce véhicule semi-intégré est constituée d'un revêtement extérieur lisse. De plus, les jantes en alliage léger de 17 pouces attirent le regard. La Vansation est agréable et équipée de la climatisation, de rétroviseurs extérieurs chauffants et d'une porte moustiquaire. Il y a aussi un système de navigation, un auvent et bien plus encore.
Plus d'informations: www.knaus.com
Westphalie Sven Hedin
Sven Hedin est un nom bien connu dans l'industrie du camping-car. Ce Westfalia était l’un des modèles les plus populaires au début des camping-cars. Mais le Sven Hedin est toujours en production. Cette fois seulement, Westfalia a choisi le MAN TGE comme véhicule de base. Le MAN propose au conducteur de nombreux systèmes d'assistance et d'aide à la conduite, ce qui est tout à fait unique parmi les fourgons. Le cockpit ergonomique et le vaste réseau de service MAN ont également convaincu Westfalia de choisir le MAN TGE.
Le MAN TGE est légèrement plus étroit que le Fiat Ducato. Cela signifie qu'un lit transversal ne rentre pas simplement à l'arrière du camping-car. Pour éviter d'avoir recours à une extension fixe, ce qui ne profite pas à l'aérodynamisme et à l'esthétique, Westfalia a opté pour un pop-out. Une partie isolée en polyester peut être coulissante. Cela crée un lit d'une longueur d'environ deux mètres. Une fois que vous avez dormi, le pop-out peut être repoussé et plus rien n'est visible.
Les designers de Westfalia ont également revu d'autres éléments du salon et de la cuisine. Par exemple, le réfrigérateur est placé parallèlement plutôt que transversalement. Cela permet de limiter considérablement la profondeur du meuble de cuisine. C'est pourquoi Westfalia a développé cette version inexistante en collaboration avec un grand constructeur européen. Le résultat est un réfrigérateur à compresseur de 70 litres et une expérience spatiale saisissante de l'espace de vie.
Plus d'informations: www.westfalia-mobil.com
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