LMC Innovan 560 : Fiat contre Ford

Un certain désespoir fait actuellement le bonheur des constructeurs de camping-cars. La liste des problèmes de production qui désespèrent de nombreux PDG est donc assez longue. L’approvisionnement problématique du populaire châssis Fiat joue un rôle important à cet égard. LMC, entre autres, a trouvé une solution à ce problème en construisant le nouveau LMC Innovan 560 basé sur un Ford Transit. Mais cela n’est pas totalement sans conséquences.

Fiat a suscité beaucoup de scepticisme en ces temps de turbulences en ne respectant pas correctement les accords de livraison sur le marché des camping-cars. Comme toutes les marques, les Italiens souffrent d’une pénurie de puces et d’autres composants essentiels. La demande de nouveaux camping-cars continue de dépasser la capacité et les problèmes liés au coronavirus exercent une pression supplémentaire sur la production. Mais en plus, un grand nombre de Ducato ont également été promis à Amazon. Cet accord signifie que M. Bezos se voit attribuer 5500 XNUMX unités par an, ce qui n'est donc pas disponible pour les constructeurs de camping-cars. Ces fabricants ne restent pas les bras croisés. Cela conduit à des choix qui se font aux dépens de Fiat.

LMC Innovan 560 sur Ford

La décision de LMC d'utiliser un Ford Transit pour le camping-car Innovan 560 est compréhensible compte tenu des circonstances. Mais il y a quelques mises en garde à savoir si cela signifie que vous mettez sur le marché un meilleur camping-car pour bus. Fiat est le châssis de camping-car le plus vendu depuis des années, et pour cause. Les Ducatos sont beaucoup plus larges et souvent plus longs que les alternatives. De plus, Fiat est également une base soucieuse du prix et le réseau de service pour les camping-cars Fiat est plus étendu que pour les autres marques.

Plus étroit et plus haut

Les Fiat sont disponibles dans les longueurs 500, 540, 600 et 640. Le Ford Transit utilisé par LMC porte le nom de 560, mais mesure en réalité 600 cm dans une place de parking. Ce n'est donc pas le problème. La largeur de ce bus est plutôt époustouflante. Un Ford Transit est neuf centimètres plus étroit que le Ducato. La longueur maximale d'un lit transversal dans une Ford n'est donc que de 1,88 mètres. Pour les Néerlandais de grande taille, cette taille n’est pas sans rappeler un lit box à l’ancienne. Pour éviter que ce groupe ne se réveille avec des crampes, quelques centimètres cruciaux pourraient être gagnés grâce à une extension plus couramment utilisée dans la paroi latérale. Une sorte de coulisse au pied est une autre solution. Vous le repliez pendant la conduite, afin que l'apparence et l'aérodynamisme ne soient pas disgracieux pendant le trajet. Cependant, LMC n'a pas encore décidé si ces oreilles fixes ou flexibles seront incluses dans la conception. Cependant, le LMC Innovan 590 avec le toit surélevé de la Ford est un peu meilleur. Le LMC atteint ainsi une hauteur debout confortable de plus de deux mètres.

Boucle de porte

Un autre inconvénient d'un bus étroit est que le passage est limité. Neuf centimètres d'espace en moins semblent peu d'espace, mais en termes de largeur, une si petite différence donne un intérieur complètement différent. Le bloc cuisine est donc composé de trois éléments différents, de plus en plus petits en hauteur et en profondeur. Cela profite au flux, mais limite la convivialité de la cuisine. La salle de bain est également très compacte, mais c'est quelque chose que l'on retrouve dans la plupart des camping-cars.

Fiabilité

Chaque marque fait parfois une erreur. Par exemple, le nouveau Mercedes Sprinter fait déjà l'objet de nombreux rappels, ou Volkswagen souhaite parfois mettre un nouveau produit sur le marché trop tôt, avant qu'il n'ait été correctement développé. Fiat a également quelques problèmes. Dans tous les cas, il est assez difficile pour les Italiens de serrer fermement les vis d'un bornier, ce qui entraîne des défaillances de l'électronique. Dans un passé récent, une machine a également été livrée qui pouvait commencer à présenter des dysfonctionnements gênants, de préférence juste après l'expiration de la garantie. Le péché de Ford à cet égard était un mauvais lot d'injecteurs qui a causé des problèmes de moteur. Un problème qui appartient désormais au passé, mais pour lequel la marque a néanmoins été sévèrement sanctionnée. Peut-être un peu trop robuste, car aussi ennuyeux soit-il lorsque vos vacances en camping-car se terminent sur la bande d'arrêt d'urgence, les problèmes structurels de ce qui est essentiellement une voiture de société ne sont pas durables. Aucune marque ne considérera la colère d’un gestionnaire de flotte comme un bon marketing.

Le prix d'un LMC Innovan 560 neuf sur base Ford Transit n'est pas encore connu, mais l'intention est de conserver le même montant que l'Innovan 600 avec comme base un Fiat Ducato.

Plus d'informations: www.lmc-caravan.com

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